城市路網(wǎng)是提升出行效率和質(zhì)量、增強市民幸福感、助力城市高質(zhì)量發(fā)展的民心工程。1月4日，長江日報記者從市城建局工程處獲悉，重點道路方面，去年全市共完工15條重點道路，開工12個重點道路項目，強力推進14個路網(wǎng)節(jié)點建設(shè)。微循環(huán)路網(wǎng)方面，全年暢通123條“毛細血管”，其中打通斷頭路21條，重點道路和微循環(huán)路網(wǎng)全部兌現(xiàn)市政府工作報告向市民作出的承諾，2023年路網(wǎng)建設(shè)硬核收官。

　　主城、新城骨干路網(wǎng)建設(shè)不斷“刷新”

　　2023年12月30日上午10時18分，友誼大道(三環(huán)線—宏茂巷)快速化改造工程主線高架橋開放通車。記者驅(qū)車體驗，從徐東地區(qū)的友誼大道快速路才華街入口上高架，一路勻速行駛，約8分鐘后到楊春湖三環(huán)線入口。

　　武漢城建集團建設(shè)管理公司負責(zé)人余謹涵表示，這一工程屬于武漢主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路網(wǎng)的最后一射，采用“高架+地面輔道”建設(shè)方式，設(shè)置羅家港互通立交10條匝道，在園林路及工業(yè)四路路口設(shè)置兩對上、下橋高架匝道橋，在才華街、武漢理工大學(xué)、工業(yè)五路、京廣客專西側(cè)新建4座人行天橋。通車后，市民駕車從徐東地區(qū)向東行駛至三環(huán)線，通行時間從現(xiàn)在的30分鐘縮短至10分鐘。同時高架橋可與鐵機路過江通道、已建成的二環(huán)線二七長江大橋和規(guī)劃中的堤角過江通道等3條過江通道相銜接，加強了主城區(qū)與江北、城東、城北、城南等主要區(qū)域的交通連接。

　　同日，光谷也傳來好消息——武鄂硬聯(lián)通重點項目之一短咀里湖橋正式通車。該橋是連接武漢、鄂州的重要通道，也是武漢新城“七橫七縱”骨干道路之一。

　　短咀里湖橋全長932米，從雙向四車道拓寬成雙向八車道，并加兩條非機動車道，實現(xiàn)人車分流。東湖高新建設(shè)局相關(guān)負責(zé)人表示，該項目的通車標志著武鄂硬聯(lián)通節(jié)點全面打通、“七橫七縱”骨干路網(wǎng)建設(shè)取得重大進展，將顯著改善武漢、鄂州兩城的通行能力，有力促進武鄂同城化發(fā)展。

　　市城建局工程處相關(guān)負責(zé)人介紹，今年以來，城建戰(zhàn)線廣大干部職工攻堅克難，骨干路網(wǎng)建設(shè)不斷“刷新”，取得突破。長豐橋提升改造工程、白沙洲大道快速化改造(白沙四路—青菱湖北路)、和平大道南延(中山路—張之洞路)、友誼大道快速化改造(三環(huán)線—宏茂巷)、和平大道(東三環(huán)線—尚隆路)、短咀里湖橋拓寬項目對接武漢段、中國光谷“智能網(wǎng)聯(lián)中軸線”高新二路示范段(豹溪路—未來三路)、琴臺大道(二環(huán)線—三環(huán)線)、長江新城市政道路A包、未來一路(高新大道—科技五路)綜合改造、新武金堤路、月湖橋漢口段接線改造、碧波街(夢湖路—塔子湖東路)、新十街(百步亭路—吉祥路)、德平路(和平大道—友誼大道)等15條重點道路完工通車；

　　琴川大道東延線及配套綠化、通順大道南延線(檀軍公路—官蓮湖路)建設(shè)項目、高新四路(光谷大道—光谷八路)綜合改造、富強大道(武湖大道—三里街)、右岸大道南段(張之洞路—江安路)、青化路(21號公路—外環(huán)匝道)擴寬、左岸大道(江北快速路)勝海大道立交、江灣大道(灄水大道—漢施公路)、高新八路市政化改造、龍泉大道(鳳凰山街—福盛街)道路改造、左岸大道(楓林六路—興七路)、金山大道西延線二期、江漢八橋遷改、東湖實驗室一期拓展區(qū)配套市政道路等14個重點項目開工；

　　解放大道同濟醫(yī)院門口改造、長豐橋提升改造、白沙洲大道跨三環(huán)線、和平大道南延等4個路網(wǎng)重要節(jié)點完工通車。大道打通跨區(qū)斷頭路、四新北路瓶頸路段拓寬、左岸大道勝海大道立交改造等6個路網(wǎng)重要節(jié)點開工建設(shè)。額頭灣立交改造、建設(shè)大道延長線跨鐵路等2個路網(wǎng)重要節(jié)點作為續(xù)建項目正在按計劃推進，共計12個路網(wǎng)重要節(jié)點得到高效推進。

　　據(jù)悉，完工及新開工的一批重點道路大多位于城市中心、武漢新城、長江新區(qū)，屬于進出城連接通道，對增強城市韌性和承載力，提升城市功能和效率，具有重要意義。而重要路網(wǎng)節(jié)點其實是通過一些“小手術(shù)”“小切口”，對城市道路交通轉(zhuǎn)換節(jié)點進行優(yōu)化，解決了人民群眾多年盼望的“大心病”“堵心事”，使出行更加順暢高效。

　　去年建成123條“微循環(huán)”服務(wù)老舊小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院

　　微循環(huán)路網(wǎng)是確保交通系統(tǒng)高效運行的基礎(chǔ)支撐，為市民出行提供最直接的服務(wù)，與老百姓生活息息相關(guān)。連續(xù)三年作為民生實事，城建人全力補短板，聚焦微循環(huán)、打通斷頭路，暢通居民出行“最后一公里”。

　　已建成的新五里后堤位于漢陽區(qū)洲頭街楊泗港片區(qū)，南起晴川大道，止于錦繡路，全長1842米，于2022年5月開工建設(shè)。這條“微循環(huán)”是市民進出楊泗港都市T臺的重要通道，對周邊濱江金茂府、越秀漢陽星匯云錦等小區(qū)居民出行具有重要意義。建成后極大提升了楊泗港濱江片區(qū)的整體形象，打通與兩湖路、建港路等道路連通微循環(huán)，為漢陽區(qū)再新添一條絕美濱江景觀道路。

　　這條路將精細化施工標準落實到全過程。無障礙通道、隱形井蓋設(shè)計，從對路緣石形式的優(yōu)化，到道口的“零高差”銜接，再到車擋與盲道的布置，無不體現(xiàn)了精細化和人性化。

　　去年8月31日，梨園片區(qū)的一條斷頭路終于通了。楊園南路(華電小路—二環(huán)線)建成通車后，梨園街片區(qū)居民可通過楊園南路步行或騎行直接通往東湖綠道主入口(湖光序曲驛站)，減少繞行約2公里，緩解徐東大街和梨園轉(zhuǎn)盤交通擁堵問題。

　　楊園南路(華電小路—二環(huán)線)東起二環(huán)線(東湖路)，向西可至歡樂大道，道路全長510米，屬于插花地帶。因歷史原因，這條路一直未按規(guī)劃貫通，成為一條斷頭路。

　　為徹底解決道路建設(shè)難題，市區(qū)兩級通力合作，壓實責(zé)任，領(lǐng)辦推進。市城建局將道路列入“年度重點路網(wǎng)工程建設(shè)計劃”，市區(qū)兩級共同梳理項目難點，倒排進度計劃；東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)建設(shè)局多次上門到道路沿線單位協(xié)調(diào)道路紅線范圍內(nèi)建(構(gòu))筑物騰退、拆除，電力管線遷改等問題。在沿線單位支持下，拆除和遷改順利推進；市城建局還聯(lián)合風(fēng)景區(qū)建設(shè)局和洪山區(qū)梨園街，多次召開現(xiàn)場會，協(xié)調(diào)解決道路規(guī)劃審批、占道施工等相關(guān)問題，保障道路施工正常推進。

　　該路通車后，東湖天下小區(qū)商鋪變成了臨街商鋪，商戶說：“這條道路不僅方便了居民出行，也盤活了周邊的眾多門面，經(jīng)濟活力又回來了。”

　　市城建局工程處相關(guān)負責(zé)人介紹，2023年武漢市微循環(huán)道路建設(shè)聚焦老舊小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等重點公共服務(wù)資源，33條“微循環(huán)”道路服務(wù)老舊小區(qū)，服務(wù)中小學(xué)37條，醫(yī)院13條；同時道路建設(shè)注重多桿合一、海綿城市、無障礙零高差等精細化建設(shè)內(nèi)容。全年建成了碧波街、百靈路、光霞西路等123條微循環(huán)道路，其中打通斷頭路21條，新增里程81.1公里。

　　“十四五”以來，武漢中心城區(qū)及開發(fā)區(qū)累計完成307條總長321公里(新建259公里、改造62公里)道路建設(shè)，微循環(huán)道路規(guī)劃實現(xiàn)率由“十三五”末的68%提升至約74%。主城區(qū)新增里程105公里，圍繞斷頭路貫通、軌道交通配套、干道交通疏解、歷史文化街區(qū)等建成了永清街、新榮街、惠濟二路、精武路、歸元寺北路、中南三路、武車中路、保安街等一大批區(qū)級道路。

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